{"id":2207,"date":"2025-10-15T13:45:17","date_gmt":"2025-10-15T13:45:17","guid":{"rendered":"https:\/\/mapa.parapentcavallera.com\/vientos-metereologicos\/"},"modified":"2025-11-26T17:53:31","modified_gmt":"2025-11-26T17:53:31","slug":"vientos-metereologicos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mapa.parapentcavallera.com\/es\/vientos-metereologicos\/","title":{"rendered":"VIENTOS METEREOL\u00d3GICOS."},"content":{"rendered":"\t\t
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VIENTOS METEREOL\u00d3GICOS.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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NORTE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Tendremos en cuenta que este componente de viento puede ser de muchas intensidades y que esto hace que sea uno de los componentes aerol\u00f3gicos con mayor abanico de posibilidades tan buenas como malas a la hora de afrontarlo, no es as\u00ed por ejemplo con el ponente que, salvo la posibilidad de ofrecernos viento de cola para transitar m\u00e1s r\u00e1pidamente, es una componente generalmente.<\/p>

Con condiciones de componente norte de baja intensidad, nos encontraremos frente a escenarios propicios a buenas condiciones de vuelo siempre que haya un m\u00ednimo de inestabilidad y este componente circule por encima de cotas del relieve. Estamos hablando de velocidades que no sobrepasen los 15 Kph. Tendremos en cuenta que si existe formaci\u00f3n de c\u00famulos, este viento tiene tendencia a hacerlos correr hacia el sur, dejando las zonas productivas de t\u00e9rmicas a la sombra con la consiguiente falta de brisas. <\/p>

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Normalmente, este componente no tiene estadios de media intensidad, es decir, o bien existe una entrada franca del mismo que deja la zona totalmente imposibilitada para la pr\u00e1ctica de parapente o bien da condiciones favorables como hemos mencionado anteriormente.<\/p>

S\u00ed podemos encontrar vientos de componente norte en laderas orientadas y con intensidades medias sobre todo en \u00e9pocas invernales y que permiten aguantarnos, pero sin afectaci\u00f3n a zonas m\u00e1s bajas en el sur.<\/p>

Las entradas de este componente con intensidades altas casi siempre nos dar\u00e1 situaciones muy malas debidas a su intensidad, debe tenerse muy en cuenta que en d\u00edas de alta inestabilidad y en cotas altas, la brisa puede llegar a enmascarar la intensidad del norte, produciendo grandes rotores y zonas descendentes. Curiosamente, podemos encontrar vientos de hasta 50 Kph en cotas altas y \u00e1reas volables en zonas bajas por debajo de los 1000m. Tener en cuenta en estas situaciones que la retirada de la brisa favorable al vuelo, ya sea por la ca\u00edda de la insolaci\u00f3n u otros factores, deja la entrada libre en el componente norte con mucha rapidez. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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SUR<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Este componente de viento no tiene mayor riesgo asociado que la suma de \u00e9ste con la brisa topogr\u00e1fica y, como resultado, un refuerzo de las brisas de la zona en condiciones normales. Consecuentemente, debe tenerse en cuenta que aunque el relieve es favorable al sentido sur de brisa, un refuerzo de \u00e9ste de forma excesiva provocar\u00e1 zonas igualmente peligrosas en cuanto a turbulencia y sotavento. <\/p>

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ESTE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Aqu\u00ed debe diferenciarse primeramente y como concepto, qu\u00e9 es viento de levante y qu\u00e9 es la brisa asociada a la marinada, que en el caso que nos ocupa, debido a la situaci\u00f3n del mar a levante procede de \u00e9ste.<\/p>

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En el primer caso, el viento de levante viene asociado a una depresi\u00f3n en el mediterr\u00e1neo que implica una entrada de vientos h\u00famedos y cielos nubosos, techos bajos y d\u00edas lluviosos (levantadas), dando pocas oportunidades a la zona para volar en condiciones favorables. No suelen ser entradas de vientos muy violentos salvo raras ocasiones, s\u00ed suelen persistir m\u00e1s de uno o dos d\u00edas. <\/p>

En el segundo caso, vientos asociados a la brisa marina y por tanto de componente levante o sureste, es un fen\u00f3meno que por recurrencia y \u00e9poca de mayor frecuencia en la que se da prestaremos especial atenci\u00f3n, ya que nos da una serie de riesgos asociados que debemos tener en cuenta especialmente en esta zona.<\/p>

La marinada es una brisa procedente del mar y las zonas costeras cercanas (golf de Roses, costa brava). Produce una entrada, ante todo, del viento recalentado de la llanura del Empord\u00e0 dando una subida, en algunos casos incluso violenta, de intensidad de viento y, gradualmente, va quedando instaurada una intensidad constante, con una alta humedad y baja temperatura, a medida que barre todo el viento que se va encontrando, dejando lugar al viento. <\/p>

Esto da pie a una entrada desde las cotas bajas hacia las m\u00e1s altas, al contrario que el poniente.<\/p>

Este efecto es importante a la hora de plantear aterrizajes en lugares comprometidos, ya que es altamente probable no tener viento en la cota de vuelo y tener levante en las cotas de los aterrizajes en los fondos de valles.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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OESTE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Debido a la orograf\u00eda del relieve (valles de direcci\u00f3n norte-sur), el viento de componente oeste es un viento poco aprovechable para la pr\u00e1ctica del vuelo libre.<\/p>

Tener en cuenta que la entrada de este viento normalmente est\u00e1 bien asociada a una entrada de una depresi\u00f3n o un frente de inestabilidad. Suele entrar de capas altas hacia capas bajas generalmente, lo que tiene un punto de retraso que a la hora de afrontar aterrizajes nos da un punto de seguridad; muchas veces se observa viento de oeste y su entrada en el fondo de valles es m\u00e1s tard\u00eda, sin embargo, puede llegar a dar situaciones muy peligrosas dada la orograf\u00eda adversa y ser un viento recalentado. <\/p>

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